不斷摸索調整下,Po了兩篇文章。讓我不適應的原因之一是這裡部落格的功能更多,選擇變多,反而讓我的決策成本增加。不過,慢慢調適中。一步一步前進。未來的路還很長,好好走吧。

6.理性→作比不作好

行駛台北至高雄的公路客運,平均每個座位的成本固定為300元。一輛客車發車在即,尚餘2個空位。最後,該車以100元票價搭載二位乘客。此舉表示該客運公司:

(A)不理性,因多搭載二位乘客損失600

(B)不理性,因為仍然虧損

(C)理性,因為載客比不載客的虧損少        

(D)理性,因為載客可以轉虧為盈                               1010809

解答:(C)

這題很有意思,我們來想一想,依據題目的意思,客車不管載多少客人,所支付的成本是固定的。所以,總收益愈多,所獲得的利潤將愈高。所以,客運主現在面臨兩個行動方案。方案()載:增加收益(=利潤)100×2=200元,方案()不載:增加收益(=利潤)=0。在總成本固定下,比較得知:「載」比「不載」好,所以,客運公司會選擇「載」。

   以下這題是(98)普考所考的題目,上一題是為了這題於1010809(民國10189)所“創造”的題目,比較這兩題,第7(C)(D)選項所涉及的專有名詞各位初學經濟學的同學可能較為陌生?所謂「平均成本」=總成本/總產量,而「邊際成本」表示增加一單位產量所增加的成本,這題已經指出「平均每個座位的成本固定300元」,這表示平均成本=300。假設一輛客運可載40人,則表示不管要不要載客,客運公司都要支付300×40=12000元。或由另一個角度,既然成本固定為12000元,這表示載客的邊際成本=0

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行駛台北至高雄的公路客運,平均每個座位的成本固定為300元。一輛客車發車在即,尚餘2個空位。最後,該車以100元票價搭載二位乘客。此舉表示該客運公司:

(A)不理性,因多搭載二位乘客損失600

(B)不理性,因總收益小於總成本

(C)理性,因平均收益大於平均成本      

(D)理性,因邊際成本趨近於零                                 (98)普考

解答:(D)

理由

有了第6題的“暖身”,我們了解到客運公司會選擇「載」,不過,更深一層思考,在於總成本固定(邊際成本=0)之下,多載乘客→收益增加→利潤增加。所以,這裡雇主選擇多載乘客的主要考量在於總成本固定(邊際成本=0)。想一想,有意思吧!

後記

對於「理性」的題目研究到此告一段落,「理性」這個主題是很偉大的,我讀碩士班的時候,在我母校圖書館,記得有兩座書架專門介紹RationalityRational choice的書。不說學術,未來還有許許多多的題目均跟「理性」有關。好好努力。

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